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涡轮增压器和飞机上的涡轮有什么关系么?

涡轮增压器和飞机上的涡轮有什么关系么?

发布日期:2020-12-07 00:00 来源: 点击:

涡轮增压器和飞机上的涡轮有什么关系么?

涡轮增压器在四个冲程当中,只有一个冲程是将化学能转化成汽车运动时所需要的机械能的,也就是做功冲程,而其他三个冲程都是在消耗机械能,也就是说对汽车行进没有帮助。那么当你想让汽油发动机的动力更强时,最简单的办法就是从做功冲程入手,让气缸内的燃烧更剧烈,从而有更强大的“爆炸力”去推动活塞做功。大家知道,燃烧这一过程需要两种物质,燃料和助燃剂。在汽油机当中就是汽油和空气,确切的说是空气中的氧气。那么简单来讲,就是需要在气缸内让更多的汽油和空气充分混合并且燃烧,才能让发动机动力更强。增大汽油喷射量的技术比较好理解,就像水龙头一样(实际上非常复杂,这里只是简单的比喻),但如何大幅度增大进气量呢?单纯的自然吸气活塞发动机,没有办法在不进行大改动的情况下大幅度提高进气量。增大进气门升程?虽然可以但是增加的进气量远远不够。那么这里就引入了涡轮增压的概念。汽车上的增压器涡轮,就是为了大幅度增大进气量的产物。简单讲,涡轮是一种可以绕着中轴高速旋转同时吸入空气并压缩再排出的装置。

有了涡轮增压器,那么在进气冲程里,气缸就可以吸入更多的空气,因为这些空气是经过涡轮的压缩而导入气缸的,从而使气缸的体积不需变化,但能吸入更多质量的空气,从而使发动机气缸体积不变,但燃烧更加剧烈。那么这个常说的涡轮,也就是气体压缩机,需要一个力量去带着它转动,那么这个动力的来源就是发动机燃烧后的高温高压的尾气。发动机排出的尾气吹动增压器涡轮一端,通过中轴传递动力,使增压器涡轮的另外一端也就是气体压缩机旋转起来,而另外一端一同旋转的结果就是吸入空气并且压缩,最后导入气缸当中。

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